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La emoción de los autos deportivos italianos no tiene que venir a precios súper elevados. Maserati se ha hecho un nombre como fabricante de exóticos dignos de lujuria que, aunque costosos, son gangas en relación con su competencia de precio estratosférico. Los automóviles Maserati actualmente vienen en una serie de configuraciones que van desde un automóvil deportivo abierto hasta un espacioso sedán deportivo de lujo.

La compañía fue fundada en 1914 por seis hermanos Maserati: Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore y Ernesto. Con sede en Bolonia, Italia, los hermanos eran entusiastas de las carreras y planearon fabricar autos de carrera para uso privado. Se creía que Mario, un artista, había basado el emblema del tridente de la compañía en una estatua del dios mitológico Neptuno encontrado en una plaza de Bolonia.

Durante los años 20 y 30, los hermanos Maserati obtuvieron muchas victorias en todo el mundo en sus autos de carreras personalizados. En 1937, los hermanos sobrevivientes vendieron su participación en la compañía a la familia Orsi, que trasladó la sede de la compañía a Módena. Un par de años después, uno de los automóviles del fabricante de automóviles ganó el prestigioso Indianápolis 500.

Después de la guerra, Maserati continuó acumulando impresionantes victorias de carreras con autos como los famosos modelos Tipo 60 y 61 "Birdcage". La compañía no comenzó a construir autos de carretera hasta el coupé A6, que se fabricó entre 1947 y 1957. Con solo 138 automóviles producidos en ese largo lapso, la mayor parte del dinero de Maserati provino de sus otros productos: bujías y baterías de automóviles. El Maserati 3500 GT, equipado con una línea doble de levas en línea seis, debutó a mediados de la década de 1950.

En la década de 1960, el fabricante de automóviles había cambiado su enfoque de autos de carrera a autos de carretera. La compañía lanzó modelos sexys como el Mistral Coupe y el Sebring. Pero no fue sino hasta 1966, con la presentación del elegante Ghibli de estilo Giugiaro, que Maserati presentó un auto deportivo italiano realmente poderoso (V8 de 330 caballos de fuerza) y sexy. En 1968, la marca fue comprada por Citroën.

Durante la década de 1970, Maserati aprovechó al máximo su asociación con Citroën, utilizando algunos de los componentes de suspensión y dirección de esa compañía en automóviles Maserati como el V8 Bora y Modelos V6 Merak. Sin embargo, la crisis de combustible de la década pasó factura, causando estragos y matando la demanda del tipo de autos deportivos que consumían gasolina y que eran la especialidad de Maserati. Citroën fue llevado a la quiebra y Maserati fue puesto en liquidación. En 1975, la compañía fue comprada por Alejandro de Tomaso, un argentino que tenía una vida anterior como un exitoso piloto de carreras. Rápidamente lanzó un nuevo modelo, el Quattroporte III, un sedán de lujo de cuatro puertas.

La década de 1980 fue un momento especialmente oscuro para Maserati. Su modelo principal para el mercado estadounidense, el Biturbo, era soso y notoriamente poco confiable. En 1991, la compañía dejó de importar autos a los EE. UU. Fiat compró Maserati en 1993 y las variantes del Biturbo continuaron produciéndose hasta que la fábrica cerró en 1997 para una renovación total. Durante este tiempo, Ferrari compró el 50 por ciento de Maserati y pasó a adquirir el control total de la marca.

Después del renacimiento de la fábrica, Maserati comenzó a producir un par de autos de clase mundial, los dos asientos Spyder roadster y el Coupe de cuatro asientos. Con potentes motores V8, la disponibilidad de una caja de cambios de estilo F1, el diseño de Giugiaro y una calidad de construcción enormemente mejorada, los nuevos automóviles Maserati se introdujeron en el mercado estadounidense en 2002 y restablecieron el prestigio a la compañía italiana de automóviles deportivos.

En 2005, Maserati se separó de Ferrari pero permaneció dentro del redil Fiat. Ese año también se vio la reintroducción del sedán deportivo de lujo Quattroporte, que fue seguido unos años después por el voluptuoso coupé y convertible GranTurismo. Los Maseratis de hoy pueden carecer del último reconocimiento de marca de los principales rivales de la marca, pero tienen la ventaja de ser considerablemente más asequibles y al mismo tiempo ofrecen un estilo italiano sexy y un rendimiento impresionante.

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